六、实惠B级－－奔腾6MT
指导价格：12.98万-13.98万
优惠幅度：0.18万
凭借和马自达6同平台生产 以及58%的零部件通用率优势，再加上自身更高的性价比特点，奔腾的确是一款不错的中型车；虽然在各个外观以及内饰细节的调整上确实还有很大的提升空间。但通过外观线条的硬朗大气化塑造，奔腾的确比马自达6增添了几分商务气息的造型，似乎也更能吸引国人对低价中型车购买欲望。
奔腾2.0L车型采用了双顶置凸轮轴16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。
驾驶方面，奔腾方向盘指向准确，拥有不错的路感。减震调校偏向运动化，虽然硬朗的悬挂风格的确带来不错的操控性能，但无疑在舒适度方面降低了奔腾应有的表现。奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，这也是很多人购买奔腾的真正原因。和马自达6一样，奔腾也推出了6速手动车型，6挡变速箱最大的好处就是动力输出的平顺性和油耗方面会比5挡变速箱有提升。
车主点评：如果你开过马自达6的6速手动，那么奔腾6MT车型也会让你重新找到熟悉的感受。其6速手动变速箱也比较顺手，挡位的左右旷量非常的小，入挡比较精准，唯一不足就是需要稍微用力推一下，不像德系车那种吸入式的感觉。奔腾是一款低价位的6速手动B级车。和5速手动相比，6速手动在低档位或低速度下换挡更平顺。而高速时推入6档，会让功率更进一步延伸。速度可以更快，而油耗也有所降低。
奔腾的配置也是吸引很多人的原因，说实话，笔者下一步车的目标很可能就是奔腾6MT。以2.0手动豪华为例子，多达5个安全气囊的配置丝毫不低于同价格车型。主动安全方面，ABS+EBD,牵引力控制TCS一应俱全，还加上EBA制动力辅助。舒适配置更可谓应有尽有。电动天窗，带防夹手功能的电动车窗，以及电动折叠后视镜带加热功能。这都是同级很多车型不具备的优势。更为让人高兴的是，定速巡航以及倒车雷达，6CD音响也出现在了手动豪华车型上。而同样的价位，我们只能买到卡罗拉和明锐以及速腾的1.6车型，考虑到优惠，也只能买到思域的低配版本。
很多人其实不选择奔腾的理由主要是两个，一是自主品牌，二是2.0排量较大，感觉不节油。实际上一，这两个考虑完全可以避免。无论是自主品牌或者合资品牌，出现质量问题都有可能。何况奔腾只是非关键部件自主，很多关键比如变速器，车架、发动机还是来自马自达。油耗方面大家可以放心，最少笔者开过朋友的奔腾2.0手动后，油耗也才9升多，这个油耗，无论是对于速腾，明锐，还是卡罗拉1.6车型而言，相信都不是什么太高的表现。笔者现在的1.6L车型还有9升。所以奔腾的2.0油耗完全可以接受。
